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[新闻] 首都机场轨道交通网需完善 [复制链接]

标签:戛釜撞瓮 百家乐破解 陆洪

地铁族VII

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发表于 昨天 00:19 |只看该作者 |倒序浏览
本帖最后由 marmoset 于 2019-1-16 00:47 编辑

首都机场轨道交通网需完善
来源: 首都建设报     2019-02-18

    本报讯(记者 谢峰)“我们联合研究机构分析认为,首都机场综合交通体系是主要短板之一,尤其以轨道交通保障能力的短缺最为突出,距离世界级航空枢纽还有很大的提升空间。” 市人大代表、首都机场集团公司总经理刘雪松说。

    2013—2017年,首都机场对区域经济年均贡献总量超过1400亿人民币。首都机场每百万旅客为北京带来的平均经济贡献为13.37亿元,高于亚太地区平均水平。2018年,首都机场旅客吞吐量超过1亿人次,连续9年居全球第二。同时首都机场的始发终到旅客量为世界第一。

    但目前首都机场周边通勤和接送人员日均出行人次近50万,导致交通需求巨大,拥堵不堪的机场高速已严重影响到国内外旅客对首都北京的第一印象。

    刘雪松针对现状分析说,目前首都机场轨道线只有一条机场快轨,明显低于国际上大型航空枢纽的轨道数量,与部分国内机场相比部分国内机场也有差距;现有机场快轨与城市轨道网络缺乏衔接,换乘不便,且站点覆盖区域少,与航空客源地不够契合,加之票价没有纳入城市轨道交通统一体系,远高于普通地铁,旅客乘坐意愿不高;目前机场快轨最小运行间隔8分钟,保障旅客比例仅为12.4%,如果加上接送机及员工通勤,首都机场轨道交通比例仅为6%;首都机场公共交通占比只有24%,高达76%的小汽车出行比例使首都机场周边汽车尾气污染治理的环保压力巨大。

    结合存在的问题,刘雪松建议,本市东部加快提前实施R4线北段建设。该线由机场东区至管庄路西,线路长度9.7公里。R4与正在建设的M3、M12互联互通,提高线路的效能和旅客的便利性

    刘雪松建议,机场北部将13号线东延至首都机场西区。目前,北部地区航空旅客出行耗时相对较长,尤其是回龙观、天通苑等地居民,只能先往南绕至北五环,再通过机场高速或者京承高速到达机场,走一个大U字型,耗时长、费用高,増加了机场高速车流量。根据北京市地铁建设规划,13号线从车公庄向北经过中关村、五道口、软件园,再往东经过回龙观、天通苑东,与北部航空客源地高度契合。同时,天通苑东站与首都机场西区直线距离不到15公里,沿线建设条件较好,建议将规划中的13号线东延至首都机场西区,解决城市北部地区航空旅客出行。

    “加快推进城际轨道联络线建设。目前首都机场尚没有高铁引入。建议加快推进城际轨道联络线建设,提升首都机场在京津冀区域辐射能力,服务城市副中心,并考虑通过京张城际、京沈客专扩大首都机场对西北和东北地区的辐射能力,服务东北方向进京旅客;研究串联高铁清河站可行性,实现张家口方向高铁换乘。”刘雪松说。

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发表于 昨天 00:20 |只看该作者
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藤椅
发表于 昨天 00:20 |只看该作者
本帖最后由 marmoset 于 2019-1-16 00:24 编辑

面对大兴机场,首都机场明显有竞争压力了。
估计3期至少有一条线会去首都机场。

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板凳
发表于 昨天 00:25 来自手机 |只看该作者
原来的设计好像R4就没与这俩留双线联络线吧
R4要与3,12互联互通…怕是设计要大改

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报纸
发表于 昨天 00:38 |只看该作者
Max1212 发表于 2019-1-16 00:25
原来的设计好像R4就没与这俩留双线联络线吧
R4要与3,12互联互通…怕是设计要大改

R4应该在管庄路口北是南北走向吧,垂直的怎么贯通...
PEK 1/2/4/DX/5/7/8/9/13/14/16/BT/FS/YF/S1
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地板
发表于 昨天 00:40 来自手机 |只看该作者
Polonez 发表于 2019-1-16 00:38
R4应该在管庄路口北是南北走向吧,垂直的怎么贯通...

双线联络线吧……比如说长椿街-南礼士路那种感觉

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发表于 昨天 00:44 |只看该作者
Max1212 发表于 2019-1-16 00:25
原来的设计好像R4就没与这俩留双线联络线吧
R4要与3,12互联互通…怕是设计要大改

某院应该正在研究,比如R4/3在楼梓庄双岛四线,或者在管庄路西口换乘等等,细节不详。


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发表于 昨天 00:51 |只看该作者
marmoset 发表于 2019-1-16 00:44
某院应该正在研究,比如R4/3在楼梓庄双岛四线,或者在管庄路西口换乘等等,细节不详。

那R4至少120的车跑80的3......
PEK 1/2/4/DX/5/7/8/9/13/14/16/BT/FS/YF/S1
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发表于 昨天 00:52 |只看该作者
Max1212 发表于 2019-1-16 00:40
双线联络线吧……比如说长椿街-南礼士路那种感觉

当个调车联络线还差不多....虽然飞掉管庄路口西影响不大
PEK 1/2/4/DX/5/7/8/9/13/14/16/BT/FS/YF/S1
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发表于 昨天 00:53 来自手机 |只看该作者
marmoset 发表于 2019-1-16 00:44
某院应该正在研究,比如R4/3在楼梓庄双岛四线,或者在管庄路西口换乘等等,细节不详。

那就是要改R4走向了
原来3/12双换乘的原因之一好像就是实现12与R4直接换乘吧

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发表于 昨天 01:02 来自手机 |只看该作者
31号线开工直接西到永丰东到首都机场

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发表于 昨天 04:26 来自手机 |只看该作者
Polonez 发表于 2019-1-16 00:51
那R4至少120的车跑80的3......

西成高铁350的车跑250

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发表于 昨天 07:12 来自手机 |只看该作者
本帖最后由 feimingren 于 2019-1-16 07:26 编辑
marmoset 发表于 2019-1-16 00:20
面对大兴机场,首都机场明显有竞争压力了。
估计3期至少有一条线会去首都机场。

现有机场快轨与城市轨道网络缺乏衔接,换乘不便,且站点覆盖区域少,与航空客源地不够契合,加之票价没有纳入城市轨道交通统一体系,远高于普通地铁,旅客乘坐意愿不高

为了吸引客流,新机场线也不会太贵吧。。

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发表于 昨天 07:41 来自手机 |只看该作者
好事,现在着急了,晚了

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发表于 昨天 07:46 |只看该作者
R4、M13a东延,期盼这位高管的呼吁能够落地

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